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标价40多万的奥迪

A6L(参数|图片)，动不动就优惠8、9万，等于附送一辆A级车；雷克萨斯

ES(参数|图片)标价29万起，别说优惠，不加价不另买装具礼包就没得聊。

奥迪名列BBA，在中国是一线豪华品牌，为什么价格上这么稀松？雷克萨斯只是个二线品牌，为什么胆敢如此放肆？

那位说了：因为奥迪定价高，雷克萨斯定价低呗。这话只对了一半，另一半是什么呢？

?奥迪和雷克萨斯谁应该更贵？

看到奥迪的优惠幅度，老傅的第一反应是：定价40多万的车，便宜8、9万卖出去还能赚钱，豪华汽车真特么是抢钱的生意啊！

▲豪华品牌汽车的利润率远高于普通品牌

当然，在法拉利面前，奥迪的单车利润只能算毛毛雨，一辆法拉利售价在20万到30万美金之间（经典车和限量版除外），而每辆法拉利的平均利润是8万美金！卖一辆法拉利，差不多能赚出一辆奔驰

S级(参数|图片)。

上回书说到，在消费社会里，人们购买的不是商品，而是一个个“符号”。商品的“使用价值”其实是最没价值的，真正值钱的是“符号价值”。

从奥迪车上，你能深刻地领会到“符号价值”有多值钱。

一辆车，我定价40万你买不买？

嫌贵？看你真心想买，给你个友情价，优惠5万。

还贵？你这个朋友我交定了，再给你便宜3万！

这8万，奥迪原本就是当“符号价值”卖给你的；既然你不认账，那就“让利”给你，反正都是白捡的利润。

为什么“符号价值”值钱？因为这个符号关联着身份、地位和生活品位。人们买豪华汽车，买的不光是一辆车，而是一张进入某个社会阶层的门票。

豪华汽车品牌之间的竞争，绝不简单是比拼谁家造的车更好，最终是要比拼谁家的牌子更硬，更能让车主在人前显贵。